Pietro ha preso il ritmo, a 24 ore del via, grazie a un vento più sostenuto del previsto, la flotta ha doppiato la penisola del Cotentin e le isole anglo-normanni, prima difficoltà di questa tappa. Ora, fa rotta, sempre di bolina, verso la punta della Bretagna distante ancora oltre 60 miglia.

Prime 24 ore difficili per Pietro D’Alì su i.nova3 che sembra però aver preso il ritmo.

Ha infatti recuperato parte del ritardo preso all’inizio della regata quando ha scelto la rotta più diretta attraverso la baia della Senna, prima del Cotentin, mentre il gruppo passato più a terra è stato premiato. Sopra Cherbourg Pietro ha avuto fino a 8 miglia di ritardo sul primo, oggi alle ore 15.30 sono solo 1,85, e registra anche buone velocità, 7,90 nodi.

A questo punto, con un bordeggio da fare è più importante considerare la distanza laterale che c’è tra i concorrenti. Lì, Pietrino si trova 7 miglia più a Sud dal gruppo del Nord, più vicino alla costa. Aspettiamo i prossimi aggiornamenti cartografici per capire se avrà scelto di continuare su questo bordo o di virare per andare all’incrocio.

Mentre Tim Heywood si è occupato del design degli esterni, ispirandosi tra l’altro alla linea del motoryacht  “Pelorus” (posseduto in passato da Roman Abramovic), gli interni sono stati progettati da Glen Pushelburg.

Il motor yacht, dotato di eliporto, offre un’esperienza unica di lusso ed eleganza: gli ospiti possono beneficiare di una palestra, cinema e due grandi piscine.

Il megayacht, varato con il nome “Darius”, era stato ordinato dell’esiliato magnate russo Boris Berezovsky , ma a seguito di problemi finanziari e di inadempienze contrattuali, lo stesso magnate si è trovato costretto a venderlo ad Abdulla Al Futtaim  (Presidente del Gruppo Al Futtaim) appartenente ad una delle più ricche dinastie degli Emirati Arabi, che lo subito  ridenominato “Radiant”.

Pare che il prezzo di vendita sia stato di 240 milioni de Euro e si è appena conclusa la causa a favore della Società di brokeraggio Edmiston & Company che vantava 6 milioni di sterline di commissione da Boris Berezovsky per la vendita (Fonte: Telegraph) .

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Foto esclusive di Liguria Nautica, riproducibili citando la fonte con link attivo

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Particolare attenzione sarà rivolta, da molti operatori del settore, al segmento delle barche a vela, dove l’Italia deve recuperare molta competitività rispetto al resto dell’Europa. Sul terreno dei motori l’attenzione degli operatori si concentrerà sullo sviluppo del design e della tecnologia.

di Walter Mei

Secondo quanto risulta a Sailbiz.it, oltre alla Cina (come anticipato su “Liguria Nautica” nei giorni scorsi) si vuole puntare anche su altri mercati esteri: India, SudAmerica e, persino, l’area Nordafricana. Già dall’edizione 2010 (più do 1.400 espositori e 2.300 modelli di barche), che aprirà a Genova il 2 ottobre, verranno potenziate le azioni a sostegno dell’export messe in campo insieme all’ICE (Istituto italiano per il Commercio con l’Estero) nell’ambito dell’accordo tra UCINA e MISE.

Proprio l’UCINA in una nota ha ricordato che “…con oltre 2,3 miliardi di euro di valore l’industria nautica italiana si posiziona al 1° posto della classifica dei primi 20 paesi esportatori di yacht e barche da diporto nel Mondo”. L’India e il SudAmerica sono due mercati in forte sviluppo e lì deve essere indirizzata la promozione del prodotto nautico italiano. Il Salone Nautico di Genova vuole porsi pertanto come una piattaforma professionale per fare incontrare l’offerta del made in Italy con la domanda dei Paesi emergenti.

di Alberto Morici

Nannini regaterà sulla sua imbarcazione, un Akilaria Class 40 che sarà rinominato “UniCredit” per questa importante sfida oceanica.
“Una regata in solitario è prima di tutto una sfida che vede coinvolti complessi meccanismi frutto di un gioco di squadra in cui il lavoro del singolo è determinante per il risultato finale – afferma Antonella Massari responsabile Identity & Communications di UniCredit Group – analogamente in un’azienda da 160.000 dipendenti come UniCredit il contributo di ogni collega è fondamentale per avere il giusto successo nel business. In questo la vela è un magnifico esempio di team building in cui la mossa di ognuno gioca a favore dell’obiettivo finale di tutti sempre con il rispetto dell’avversario e soprattutto del mare che nella sua enorme potenza può rendere vano ogni sforzo”.

“Partecipare alla Route du Rhum e’ un’opportunità’ unica – dichiara Marco Nannini – infatti mi ritroverò per la prima volta a fianco dei grandi maestri della vela d’altura francese, la Class 40 sarà la più combattuta con ben 35 barche confermate, 10 in più rispetto all’ultima edizione del 2006, davvero fantastico. Il supporto della mia azienda testimonia quanto la sfida sia sentita come un’avventura eccezionale ”.

La Route du Rhum

La Route du Rhum e’ una regata transatlantica in solitaria che si tiene ogni 4 anni in Novembre. 3600 miglia da Saint Malo in Francia a Pointe-à-Pitre, Guadalupa. La prima regata si tenne nel 1978 mettendone subito in luce I pericoli con la scomparsa di Alain Colas.

Paolo Martinoni su Blueamnesya nel 1978 e Simone Bianchetti su Italia Telecom TNT sono gli unici due italiani a completarla; meno fortunato Giovanni Soldini nel 2002 sul trimarano TIM costretto al ritiro. Quest’anno parteciperanno Davide Consorte su Adriatech e Marco Nannini con UniCredit in Class 40, mentre Andrea Mura è iscritto con Vento di Sardegna nella Classe Rhum per monoscafi fino a 50 piedi.

La Federvela dovrebbe puntare a lanciare questa sfida tra città tricolori per arrivare alla definizione di un’unica opzione economico-turistico-sportiva da mettere sul tavolo di Larry Ellison (Oracle racing, ndr) prima della decisione finale”.

Marcel Vulpis

«Far crescere un mercato della nautica in Cina” ha spiegato di recente il presidente dell’associazione, Anton Francesco Albertoni, “è un obiettivo ambizioso e richiederà un importante cambiamento sociale e culturale, ma conosciamo la velocità con cui la Cina ha saputo affrontare le sfide del Terzo millennio».

Alla luce dei rapporti costruiti dall’Ucina con il tessuto imprenditoriale cinese, in occasione dell’Expo’ 2010, è molto probabile che la prima edizione di questo nuovo format prenderà forma all’interno della sky-line di Shanghai, una metropoli internazionale che sta crescendo a cifra doppia di anno in anno.

Marcel Vulpis

Innovazione, completezza merceologica e qualità saranno i segni distintivi del Salone 2010 che con una progressione continua nell’arco di quasi mezzo secolo ha conquistato la leadership mondiale confermandosi come il punto di riferimento internazionale per l’intero settore della nautica da diporto.

La rassegna – che si svilupperà nei settori delle imbarcazioni a motore, a vela e pneumatiche, motori, abbigliamento tecnico, accessori, turismo nautico e servizi -  si presenta in proiezione, a oltre due mesi data, con 1.400 espositori, 2.300 barche di cui 500 in acqua. Alto il tasso di internazionalità con oltre il 36% di espositori esteri. Supera 500 il numero delle novità. Numeri che attestano la vitalità della manifestazione che, in uno scenario economico mondiale che obbliga le aziende a strategie commerciali selettive, si accredita sempre di più come appuntamento imprescindibile per il mercato.

Per un pubblico attento a tutti i dettagli e per gli operatori professionali, il Salone Nautico Internazionale offre TechTrade, la sezione dedicata ai componenti e agli accessori per la nautica da diporto che nelle giornate di lunedì 5 e martedì 6 ottobre sarà riservata preferenzialmente all’incontro b2b tra gli operatori della filiera nautica.

Per favorire inoltre gli incontri B2B con gli operatori esteri durante la manifestazione, UCINA  intende quest’anno valorizzare tali iniziative di concerto con i valori espressi nell’ambito dell’accordo di settore con il MISE e l’ICE per la promozione e il sostegno all’export.
La missione operatori sarà estesa quindi nella sua durata e numero di invitati con l’obiettivo di raddoppiare la presenza degli operatori professionali esteri al Salone rispetto allo scorso anno, favorendo le provenienze da mercati strategici quali la Cina, India, area Nordafricana e Sudamericana.

Tra queste proprio Mirabello ospiterà l’ultima tappa del Giro Vela 2010. Scelta non casuale: un sito unico nel suo genere, grazie al molo costruito su un’isola artificiale per non sottrarre spazio al tessuto urbano, una struttura quasi in simbiosi con la città, una marina perfettamente integrata con il territorio. Un tratto di mare ideale per i velisti e per chi vuole ammirare le bellezze della costa ligure da un punto di vista unico, un approdo molto apprezzato dalla nautica d’elite.

Un connubio naturale dunque quello tra la bellezza e la raffinatezza di Porto Mirabello e la serata di gala organizzata da ITA + in occasione della tappa conclusiva del Giro Vela 2010. Bellezza, moda, divertimento e sport saranno gli ingredienti principali dell’evento: a partire dalle 16,00 gli ospiti potranno visitare gli stand del “Girovela Village”, degustazioni e animazione in attesa della cena a buffet. Attessissima l’elelzione del cast ufficiale di Vela Vip Donna, il reality prodotto da Bright Tv che avrà come inedito contesto un’imbarcazione a vela. Presenti alla serata le aspiranti veliste che si contenderanno i 15 posti dispobili di fronte al pubblico di Porto Mirabello: un equipaggio rosa che, dopo il dovuto addestramento in una scuola velica della Sardegna, parteciperà alla prossima edizione del “Giro Vela”. A seguire il momento più atteso con la premiazione dei vincitori del Giro Vela 2010 divisi per Trofeo Altura, Trofeo Costiere e Trofeo “a bastone” a conclusione delle 1.500 miglia di coste italiane percorse dai 200 marinai. A fare da sfondo la sfilata di moda “Modamare”, un concorso di bellezza e tanti concerti, per una serata che continuerà fino a tardi con il Party Disco esclusivo e riservato agli ospiti di Porto Mirabello e coordinato da ITA +.

Il golfo nauturale e ideale per la vela diverrà dunque cornice esclusiva di un evento mondano e sportivo al tempo stesso, il degno finale della manifestazione regina tra gli amanti della vela.